只花5年时间！Tesla Model S行驶里程破100万公里

　　2019 年 7 月，U-CAR 曾报导过一辆 Tesla Model S P85 突破了 90 万公里的行驶里程大关，而这位在电动车圈的知名驾驶者 Hansjörg Eberhard von Gemmingen，当时他就曾表示今年底前行驶里程就会突破 100 万公里，而就在这几天， Gemmingen 已经完成这项创举，甚至金氏世界纪录都派了代表来见证这个时刻。

　　一辆由电动车圈知名驾驶者拥有的 Tesla Model S，在今年 11 月底达成了 100 万的惊人行驶里程，总共只花了短短 5 年时间。

　　5 年达成 100 万公里！每天至少得开将近 550 公里

　　当 Gemmingen 在他的脸书和 twitter 上发布行驶里程突破 100 万公里的照片后，下方马上涌入许多「Congratulations！(恭喜)」的祝贺留言，而 Tesla High Mileage Leaderboard 排行榜首位也马上更新为 Gemmingen 的 Model S P85，并记录著里程是 100,0000 公里。

　　Gemmingen 共花了 5 年时间来达到这个惊人纪录，换算下来他每个月行驶里程是 1.6 万公里、每天行驶里程是 555 公里，这几乎是整天都得坐在驾驶座上才能达成的成就。Gemmingen 的第一辆 Tesla 是敞篷的 Roadster，2014 年换了这辆 Model S P85 后展开疯狂驾驶人生，Gemmingen 的出发点是想看看用电动车来应付日常生活会是什么样子，因为那时候公路上还没有很多充电设施，甚至有很多人质疑电动车是否能像汽油车那样满足日常所需。

　　今年 7 月 U-CAR 就曾报导过 Gemmingen 的 Model S 行驶里程突破 90 万公里，而在这 5 个月时间里 Gemmingen 又开了 10 万公里，他的创举也马上被 Tesla High Mileage 排行榜更新记录了下来。

　　5 年时间过去，Gemmingen 的 Model S P85 行驶里程达到 100 万公里，显然打破了那些人的质疑。但期间当然还是付出了些代价，这辆打破纪录的 Model S P85 换了 3 次马达及两次电池模组，第一颗电池在行驶里程达到 29 万公里时就出现必须更换的警示，而换上的第二颗电池则一直使用到现在。

　　保持电池健康的方法：1. 不要用到完全没电、2. 使用慢速充电

　　延长电池使用寿命是有技巧的，Gemmingen 透露他从没有把电池用到完全没电，且尽可能的都使用慢速充电，若是使用 SuperCharger 超级充电站则不会让电池充电超过 85%，透过这样的方式来维持电池健康。

　　这次打破纪录后，Gemmingen 打算继续累积他 Model S P85 的行驶里程，要朝 100 万英里 (约 160 万公里)、甚至是 200 万公里的目标挺进！而 Gemmingen 另一辆 Tesla Roadster 的行驶里程也已经超过 63 万公里！让人好奇的是......他到底哪来那么多时间开车？